JIS盤用VCBの保守と更新 （第32回:三菱電機VCBの構成）
実際に投入不具合が発生する状況ですが、予定していた検査が一定時間内に無事終了したものの、ドア開放されたままのＪＩＳ盤内が冷え切った状況で、発生しやすく、焦って何回投入操作を行っても、瞬間的にＯＮになるもののすぐにトリップしてしまいＯＦＦに戻ってしまう現象です。保護継電器の動作試験している時は、まだ冷え切っていないので、問題なく開閉可能だったものが、最後の最後に発生してしまうと、ショックなものです。投入動作を繰り返して正常に戻った場合でも、次回に備えて重点的な注油等の対策を行うことが必要です。これも、YOUTUBE VOL.6で16倍スローで、紹介していますので、是非ご覧ください。
三菱電機のＶＣＢの機構の特徴としては、まずトリップ後のリセットがありますので、富士電機製ＶＣＢに類似しています。ここでは、取扱説明書に、通常の開閉時の機構の動きと、トリップ機構が働いた場合の機構の動きを段階を追って詳しく説明した図が取扱説明書に掲載されており、機構の動きが理解しやすく表現されておりますので、図に従って、その一連した動きをご説明したいと考えます。
①のリセット状態とあるのは、④の開路（トリップ）動作の次の段階で、トリップによって起こった機構の遮断状態を、リセットするための表現であり、「ＯＦＦ状態」と同じものです。
①のリセット状態（ＯＦＦ状態）では、投入動作のメイン働きをする4.投入ばねは、外部からの圧力が加わっていない定常状態で、2.手動ハンドル軸と、14.リンク軸を結ぶ線から見て右側に位置していて長く伸びた状態で安定しています。次にハンドルを右回転で回し始めますと、この4.投入ばねには、圧縮される力が加わり、2.手動ハンドル軸と、14.リンク軸を結ぶ線向かって移動し、最大限に圧縮された状態が、②閉路動作過程の状態になります。
②の閉路動作過程です。この時点で、1.リンクＡの刃先は、11.引き外しラッチに係合して、動きを止められますので、次に軸線から若干でも左側に移動した瞬間に、投入ばねは上死点を超え、左側に開放方向で強く押し出されますので、7.リンクＣは、大きく左回転し、③の閉路状態に向かいます。同時に9.出力レバーの左端が、開放ばねを蓄勢（圧縮）を行います。手動ハンドルを逆方向に回せば、軸の左側にあった4.投入ばねは、軸の右側に移動して、元の①のＯＦＦ状態に戻ります。
すなわち、①→②→③が、手動投入の動きであり、③→②→①が手動開放の動きとなります。③閉路状態で、事故発生等によりトリップコイルが働いた場合については、次回ご説明します。
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https://www.youtube.com/watch?v=Kzv_nXN11Lk
メールマガジンの第25回、第26回の内容をYOUTUBE動画（ケーイーシーチャンネル）「投入不具合の謎解き グリースと注油 VOL.3：東芝VCBの超スロー開閉と注油実演」として、公開しておりますので、御覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=14JRYXd8P_A
メールマガジンの第27回、第28回、第29回の内容をYOUTUBE動画（ケーイーシーチャンネル）「投入不具合の謎解き グリースと注油 VOL.4：電流トリップ、富士電機VCBの構成」として、公開しておりますので、御覧ください。
https://youtu.be/mqWrE-qRvag
メールマガジンの第30回、第31回の内容をYOUTUBE動画（ケーイーシーチャンネル）「投入不具合の謎解き グリースと注油 VOL.5：富士電機VCBの超スロー開閉と注油実演」として、公開しておりますので、御覧ください。
https://youtu.be/2-aStbeXDJw
